中俄联合军演中国机降突击队登场全地形突击救援车_中俄联合军演

8月9日，中俄西部·联合-2021”军演已经开幕，本次演习也是具有空前的规模，拥有1.3万人参与，集结了400多辆车辆装备。这次的装备主要是我军的装备，比如11式轮式突击炮，03式多管火箭炮，PCL-181型155毫米车载榴弹炮等明星装备。在演习开幕当天，歼-20、歼-11和歼-16战机助阵，阵容强大。而这次我军的特种作战群格外引人注目，新式步枪，新式迷彩，新式战车。网友感叹：这还是解放军么？

文章插图
这个强大的阵容也是解放军多年来强军发展的优异成绩的展示。从央视报道关于中俄”西部·联合2021“联合军演准备训练的报道吸引了众人的眼球。新闻视频中，介绍并展示了我军陆军航空兵米-171转运山猫全地形突击车和索降作战人员的画面，展现了我军全新的作战形式。

文章插图
视频中，不但出现了武直-10与米-171组成空中编队，在武装直升机的护卫下，运输直升机运送士兵和车辆装备，同时这些突击队员身穿新式迷彩服，手持新式步枪的空中突击旅战士也已全新的风貌展现在众人眼前。不过新闻视频中最吸引眼球的就是机降突击队装备的山猫全地形突击车了，这款身材小巧可爱的全地形越野车搭载三到四名空中突击旅的战士后就被挤得满满当当，但是不要被它可爱较小的身材迷惑，这款突击车的战斗力可谓是十分强悍，萌翻全场。

文章插图
其实这款山猫全地形越野车并不是什么新式装备，该全地形越野车最早在2010年就已经进入部队服役，而研发和制造这一装备的是大家都非常熟悉的重庆嘉陵集团，没错就是那个生产嘉陵摩托的嘉陵集团，虽然嘉陵集团给大多数人的印象就是一个摩托车生产厂，但实际上嘉陵集团是老牌的军工企业，而设计这款能力超群的全地形越野车的总设计师当时年仅28岁。

文章插图
早期的山猫全地形突击车
其实嘉陵集团研制这款全地形越野车也源于一次偶然的演习保障任务，在一次演习保障任务中，嘉陵的技术人员在参加演习保障任务时发现当时的部队没有合适的装备，只能徒步穿越复杂地形，非常耗费行军时间，稍有不慎就会贻误战机。针对当时的情况嘉陵的技术人员于是提出要研制一款轻型全域机动装备，而当时的部队正处于探索信息化作战过程中，也非常急需这样的装备。于是双方一拍即合，立即展开研究并结合嘉陵常年生产摩托车和军用装备的经验，利用现有装备当年年底就拿出了第一代样车。

文章插图
我军早期装备的山猫
第一代山猫全地形突击车装备一台1.4T涡轮增压柴油发动机，并采用8X8的轮式底盘动力布局，不但能够轻松跨越1.2米的壕沟，而且还能够翻越70%的陡坡，甚至还具备一定的水陆两栖的能力。并且山猫还拥有非常独特巧妙的差速机构，不但能够原地转向，而且可以在4个轮胎同时损坏的情况下继续行驶。更重要的是由于山猫的身材十分小巧，所以可以由解放军装备的大量米-8、米-171进行空运。由于其极强的越野性能和可以由直升机进行空运的特点，山猫全地形车被装备到快速反应部队和边防巡逻部队中。并且多次出现在大的活动中。

文章插图
CS/VP11 型山猫
部队随着部队的深入使用发现，8x8补给的山猫尺寸偏大，在一些体术的场合会受到一定的影响。于是提出希望在原有的山猫基础上发展一款类似于美军在阿富汗战场上使用的LTATV全地形突击车，于是采用4X4布局的CS/VP11 型山猫应运而生，也就是本次演习出现的车辆。

文章插图
与原本的山猫相比，4x4版本的山猫尺寸进一步缩小，并且由于轮胎数量由原来的8个减少到四个，所以CS/VP11型山猫地形突击车的分动布局也由原来的类似于坦克动力结构的差动模式变为了传统越野车广泛使用的适时四驱动力系统，这一改变直接使CS/VP11 型山猫的结构变得更加简单，维护也更加方便，可靠性更强，同时尺寸和重量也进一步缩小，成本也进一步降低。

文章插图
有资料表示CS/VP11 型山猫全地形突击车由于体型重量缩小并且还增加了悬挂系统，提高舒适性的同时越野能力更加强悍，该突击车可以轻松越过3-5米的深坑和30度的陡坡，并且烂泥地和河滩更不在话下。并且CS/VP11 型山猫可以在非铺装机场或路面的地形直接通过直升机尾门开进或开出机舱，这就表示山猫不需要像传统空降突击车那样需要通过分别将人员与车辆空投后作战人员在地面展开车辆上车进入战场，而是可以直接在直升机的机舱内直接登车，在机舱内就完成作战准备，直升机一落地就直接从打开的尾舱门开出机舱不需要集结登车，直接投入机动作战中去。

中俄联合军演中国机降突击队登场 全地形突击救援车

中俄联合军演中国机降突击队登场全地形突击救援车